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不久前，改款的新摩卡 DHT-PHEV（以下简称：摩卡）正式上市，新车仅有一款配置，一个价格，23.18 万元，不难看出，这个价格还是不叫有惊喜的，相比老款摩卡 DHT-PHEV 动辄上 30 万元的价格，这一次魏牌给出了诚意，那么这款车到底值不值得买呢？
核心竞争力如何？既然是 PHEV 车型，那么摩卡的核心竞争力也就是电池方面的表现如何？相比老款车型，新车电池容量略有下降，达到了 34kWh，不过相比竞品，这样的电池容量也属于比较高的了。WLTC 的续航为 175km，基本上都能看齐一些增程车型，所以这样的水平，我觉得不仅单单能满足上下班通勤，周末偶尔的短途出游，纯电也足以胜任。
这次的摩卡仅仅配备了单电机，与老款的单电机版本在参数方面基本保持一直，配合 1.5T 燃油发动机，它的系统综合功率达到了 291kW，扭矩达到了 570N · m，官方公布的 0-100km/h 加速时间为 7.3 秒。虽然这个加速水平没有原来的性能版车型加速爽快，但我觉得如果你仅仅是日常家用，也是没有任何问题的。新摩卡其它改变如何？新摩卡最容易看见的改变就是外观设计了。整体的设计语言与蓝山保持一致，贯穿式日间行车灯，简洁凌厉，在此基础上使用了一些更柔的线条，与蓝山相比少了些庄重多了点活力。尾灯层次分明贯穿整个尾部，很有辨识度。
内饰部分，乍一看与老款车型相差不大，但在一些细节的人性化设计方面，下了不少的功夫，比如说杯架的位置，还有无线充电版本的功率与设计，对于前排乘客来说，使用更加顺手了。屏幕肯定是少不了，新车将会配有 9.2 英寸液晶仪表 +AR-HUD 的组合，中央配备 14.6 英寸悬浮式中控屏，下方还配备有 9 英寸空调触控板，智能化程度还是比较高的。开着如何？新款摩卡在驾驶方面给人的感受还是比较好的，加速丝滑，发动机在高速巡航时的 NVH 也控制地不错。另外，舒适性也体现在底盘上，在高速时车身显得越发紧凑，甚至比城市巡航时表现得还要稳健，车身重心分配非常合理，转向系统引领下在弯道中可以很轻松走出预期的路线，在遇到颠簸时也没有松垮的感觉。
总结
总的来说，新摩卡还是很有诚意的，其实不难看出，近些的中国品牌插电混动车型都给出了很大的诚意，哈弗骁龙 MAX、吉利银河 L7，以及今天的新摩卡，23 万左右的价格能买到一台配备 34 度电池的混动车，从硬件来看，还是比较值的。
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